Les aéroports américains reprennent vie après le crash informatique de la FAA

WASHINGTON, 11 janvier (Reuters) – Les vols américains commencent à décoller lentement. Tous les vols au départ des États-Unis ont été cloués au sol alors que la Federal Aviation Administration (FAA) s’est empressée de réparer la panne du système pendant la nuit.

La cause du problème, qui a retardé des milliers de vols aux États-Unis, n’était pas claire, mais les responsables américains ont déclaré qu’ils n’avaient jusqu’à présent trouvé aucune preuve d’une cyberattaque.

« Les opérations régulières du trafic aérien reprennent progressivement à travers les États-Unis après un arrêt nocturne du système de notification pour les voyages aériens qui fournit des informations de sécurité aux équipages de conduite. L’arrêt au sol a été levé. Nous continuons d’enquêter sur la cause du problème initial », a déclaré la FAA dans un tweet.

Plus de 4 300 vols ont été retardés et 700 ont été annulés car il a fallu des heures pour se remettre de l’échouement, ont indiqué des responsables.

La FAA avait précédemment ordonné aux compagnies aériennes de suspendre tous les départs intérieurs après le dysfonctionnement de son système d’avertissement de pilote, et la compagnie a dû effectuer une réinitialisation matérielle vers 2 heures du matin, ont déclaré des responsables.

Les départs aux aéroports de Newark et d’Atlanta reprendront à 8h30, a indiqué la FAA.

La FAA devrait mettre en œuvre un programme de retard au sol pour traiter l’arriéré de vols qui ont été cloués au sol pendant plusieurs heures. Les aéronefs déjà en vol ont été autorisés à se rendre à leur destination pendant l’escale au sol.

Le président américain Joe Biden a ordonné au ministère des Transports d’enquêter sur la panne et a déclaré que la cause de la panne était actuellement inconnue. Lorsqu’on lui a demandé si une cyberattaque était à l’origine de la panne, Biden a déclaré aux journalistes à la Maison Blanche : « Nous ne savons pas ».

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Le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg, a promis « un processus post-action pour déterminer les causes profondes et recommander les prochaines étapes ».

La FAA a déclaré qu’elle s’efforçait de rétablir un avis aux compagnies aériennes avertissant des risques pour les pilotes et des changements dans les installations et les procédures de l’aéroport qui ont cessé de traiter les informations mises à jour.

Le site Web de suivi des vols FlightAware a montré qu’un total de 4 314 vols américains avaient été retardés à 9 h 04 HE. 737 autres ont été annulés.

Une modernisation s’impose

United a déclaré avoir repris ses activités. Cependant, le transporteur basé à Chicago a averti que les clients pourraient continuer à subir des retards et des annulations.

Les actions des transporteurs américains ont chuté mercredi dans les échanges avant commercialisation. Compagnies aériennes du sud-ouest (LUV.N) Delta Air Lines Inc. a chuté de 2,4% (DAL.N)United Airlines (UAL.O) et American Airlines (AAL.O) En baisse d’environ 1%.

« Le réseau de transport américain a besoin d’importantes mises à niveau… nous appelons les décideurs fédéraux à moderniser nos infrastructures essentielles de transport aérien. » a déclaré Jeff Freeman, président et chef de la direction de l’American Travel Association, un groupe représentant les compagnies aériennes, les hôtels, les sociétés de location de voitures et les parcs à thème américains.

Le système de la FAA est tombé en panne des semaines après qu’un effondrement opérationnel à Southwest à la fin de l’année dernière a laissé des milliers de passagers bloqués.

Une violente tempête hivernale avant Noël a entraîné l’annulation de 16 000 vols le mois dernier, ainsi que la technologie obsolète du transporteur basé au Texas.

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L’agence mère de la FAA, le DOT, a vivement critiqué les échecs de Southwest et fait pression sur la compagnie aérienne pour qu’elle indemnise les passagers pour les vols manqués et autres dépenses connexes. Il n’y a aucune obligation légale que la FAA indemnise les passagers pour les retards de vol causés par des problèmes informatiques de l’agence.

Information essentielle

Un NOTAM est une annonce qui contient des informations essentielles au personnel liées aux opérations aériennes, mais pas suffisamment connues à l’avance pour être rendues publiques par d’autres moyens.

Les informations pour les vols internationaux long-courriers peuvent contenir jusqu’à 200 pages et peuvent inclure des fermetures de pistes, des avertissements d’oiseaux et des restrictions de construction.

United Airlines (UAL.O) Il a déclaré avoir temporairement retardé tous les vols intérieurs et publiera une mise à jour lorsqu’il en apprendra davantage auprès de la FAA.

Les compagnies allemandes Lufthansa et Air France ont toutes deux déclaré qu’elles continueraient à opérer des vols à destination et en provenance des États-Unis, tandis que la compagnie aérienne française a déclaré qu’elle surveillait la situation.

L’opérateur des aéroports internationaux de Paris – l’aéroport Paris Charles de Gaulle et l’aéroport d’Orly – s’attend à des retards de vol.

L’aéroport international d’Austin-Bergstrom a déclaré sur Twitter que les arrêts au sol causaient des retards dans tout le pays. Un arrêt au sol est une opération de contrôle de la circulation aérienne qui ralentit ou arrête un aéronef à un aéroport donné.

Dans un précédent avis sur son site Web, la FAA a déclaré que son système NOTAM avait « échoué », bien que les NOTAM émis avant la panne soient toujours visibles. Plus tôt ce mois-ci, un problème avec le système de contrôle informatique d’une autre compagnie aérienne a retardé des dizaines de vols en Floride.

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Un total de 21 464 vols devaient décoller mercredi des aéroports des États-Unis, transportant près de 2,9 millions de passagers, selon les données de Cirium.

American Airlines a le plus de départs des aéroports américains, avec 4 819 vols programmés, suivis de Delta et de Southwest, les données de Cirium.

Reportage de Doina Siaku et David Shepherdson à Washington, Abhijit Ganapavaram à Bangalore, Jamie Freed à Sydney et Rajesh Kumar Singh à Chicago; Reportage supplémentaire de Nathan Gomes et Steve Holland à Washington, écrit par Shailesh Kubher et Alexander Smith Montage par Edmund Blair et Nick Zieminski

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